Respuesta rápida
No seleccione ATF solo por el color, la baja viscosidad o la palabra multivehículo. Identifique primero la transmisión y el requisito OEM y compárelos con la lista vigente, la TDS y la etiqueta. DEXRON-VI, MERCON LV, Toyota WS y MB 236.17 son rutas distintas. Un ATF multivehículo solo reduce SKU en aplicaciones expresamente respaldadas; no sustituye automáticamente CVT, DCT, e-CVT, DHT ni fluidos exclusivos.
Índice
- Primero la especificación, después la marca
- Comparación de rutas ATF
- ATF dedicado frente a multivehículo
- Por qué baja viscosidad no prueba compatibilidad
- Límites entre AT, CVT, DCT, e-CVT y DHT
- Proceso de selección en siete pasos
- Documentos, etiqueta y embarque
- Errores habituales
- Lista B2B para RFQ
- Preguntas frecuentes
- Fuentes y referencias
Primero la especificación, después la marca
El ATF forma parte de un sistema hidráulico y de fricción calibrado. Dos productos de baja viscosidad pueden tener requisitos de fricción y aplicaciones diferentes. El riesgo para el importador aumenta cuando una referencia errónea pasa a cajas, catálogos, comercio electrónico y talleres.
Ford exige MERCON LV en la aplicación citada; Toyota especifica ATF Type WS y GM DEXRON-VI.[1] [2] [3] El hábito regional no sustituye la verificación por transmisión.
Comparación de rutas ATF
| Ruta de compra | Señal de aplicación | Evidencia solicitada | No suponga |
|---|---|---|---|
| Tipo DEXRON-VI | La documentación exige DEXRON-VI | TDS, etiqueta y lista vigentes | Que sirve para toda AT americana o asiática |
| MERCON LV | Ford exige MERCON LV / WSS-M2C938-A | Manual y cobertura explícita | Que MERCON ULV/V u otra ATF LV es intercambiable |
| Toyota WS | Toyota/Lexus exige ATF WS | Manual y entrada exacta del producto | Que el color o “vehículo asiático” prueba compatibilidad |
| Tipo MB 236.17 | Aplicación 9G-Tronic/NAG3 indicada | Identificación y evidencia del producto | Que MB 236.10/12/14/15 son iguales |
| ATF multivehículo | Lista exacta de OEM y transmisión | Matriz controlada y fechada | Que multi incluye AT/CVT/DCT/e-CVT/DHT |
ATF dedicado frente a multivehículo
KATMOTO ATF DEXRON VI se presenta para rutas tipo DEXRON-VI; ATF M9G para aplicaciones tipo MB 236.17 9G-Tronic/NAG3, sin extenderlo a rutas Mercedes antiguas o DEXRON/MERCON generales sin respaldo.[4] [6]
ATF MULTI cubre varias rutas de baja viscosidad cuando la compatibilidad está confirmada. Excluye CVT, DCT, e-CVT, DHT y fluidos exclusivos salvo permiso del fabricante.[5]
Por qué baja viscosidad no prueba compatibilidad
Baja viscosidad no demuestra curva de fricción, sellos, control de espuma ni respuesta del embrague. MERCON LV y ULV son requisitos distintos.
El color tampoco es una especificación OEM. La matriz debe mostrar el requisito exacto, no una equivalencia por color.
Límites entre AT, CVT, DCT, e-CVT y DHT
AT escalonada, CVT, DCT húmeda, e-CVT y DHT tienen diseños y requisitos diferentes. No las incluya en una tabla ATF general sin respaldo explícito.
La capacidad en seco no es el volumen de servicio. Use la información técnica vigente para temperatura, nivel y procedimiento.
Proceso de selección en siete pasos
- Identifique país, año, motor y código de transmisión.
- Registre requisito OEM y revisiones.
- Separe AT, CVT, DCT, e-CVT, DHT y otros sistemas.
- Cruce cada requisito con la lista vigente del producto.
- Revise TDS, etiqueta y nivel de evidencia.
- Apruebe SKU, envase, GTIN, idioma y lote.
- Controle la versión de la tabla comercial y los cambios.
Documentos, etiqueta y embarque
| Control | Evidencia aceptable | Señal de riesgo | Acción del importador |
|---|---|---|---|
| Compatibilidad | VIN/código o registro controlado | Solo marca o costumbre | Confirmar unidad |
| Ruta técnica | Manual/especificación y aplicación del producto | Universal o color | Retener claim |
| TDS y etiqueta | Nombre, código, texto y revisión iguales | Claims diferentes | Conciliar antes de imprimir |
| Envase | Contenido, SKU, GTIN, caja y lote coinciden | Código reutilizado | Corregir datos |
| Embarque | PO, etiqueta, lote y registros coinciden | Revisión no aprobada | Retener e investigar |
| Tabla comercial | Fuente, fecha, exclusiones y versión | Sin fuente | Publicar solo filas revisadas |
Errores habituales
- Cruzar solo por marca del vehículo.
- Tratar todas las ATF de baja viscosidad como una sola.
- Traducir multivehículo como universal.
- Incluir CVT/DCT/e-CVT/DHT en ATF convencional.
- Imprimir antes de reconciliar documentos.
- Usar capacidad seca como recambio.
- Sustituir por falta de stock sin respaldo.
Lista B2B para RFQ
- Mercados y canales
- Año y código de transmisión
- Especificación OEM y fecha
- Estrategia dedicada/multivehículo
- TDS, SDS y lista de aplicaciones
- Texto y evidencia
- Envases
- GTIN, caja, idioma y lote
- Aprobación de muestra/embarque
- Versiones y notificación de cambios
Preguntas frecuentes
¿DEXRON-VI sustituye a MERCON LV?
No se presume. Solo cuando la documentación vigente cubre la transmisión exacta.
¿Toyota WS es igual a DEXRON-VI?
No; son rutas distintas. Compruebe cada producto multivehículo.
¿ATF multivehículo sirve para todas?
No, solo para aplicaciones respaldadas; no incluye automáticamente CVT, DCT, e-CVT o DHT.
¿El color identifica la norma?
No. El color no es una especificación OEM.
¿Qué enviar en la RFQ?
Mercado, año, código, especificación, envase, idioma y evidencia.
¿Debe haber lista de aplicaciones?
Sí, fechada, específica y con exclusiones.
¿Un SKU reduce inventario?
Sí, si cubre la demanda verificada.
Fuentes y referencias
- Ford Motor Company — 2025 E-Series Owner’s Manual: MERCON LV requirement.
- Toyota Motor Sales — Owner’s Manual: Toyota Genuine ATF Type WS.
- General Motors — Cadillac CTS Owner Manual: DEXRON-VI ATF.
- KATMOTO — ATF DEXRON VI product information.
- KATMOTO — ATF MULTI product information.
- KATMOTO — ATF M9G product information.
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