Publicado: 9 de octubre de 2026
Respuesta rápida
La viscosidad HTHS y la viscosidad cinemática responden a preguntas distintas. HTHS describe la viscosidad bajo condiciones definidas de alta temperatura y alto cizallamiento; la cinemática describe el flujo mediante otro ensayo. Ninguna sustituye los requisitos completos del vehículo. Al comprar, compare juntos el grado SAE, la categoría de rendimiento, la especificación OEM y los datos vigentes, no el número más alto de una tabla. [1][2][3]
Primero el ensayo; después, los adjetivos comerciales
Al comparar dos aceites 5W-30, un importador suele recibir una tabla bien presentada: viscosidad a 40°C, a 100°C, índice de viscosidad y, quizá, HTHS. Los datos parecen comparables, pero no son cuatro versiones de la misma medición. Una hoja de compras que los agrupa bajo una sola columna llamada ‘viscosidad’ pierde información necesaria para decidir.
ASTM D445 determina la viscosidad cinemática mediante el flujo por gravedad a través de un capilar calibrado. La TDS suele expresarla en mm²/s, también cSt, indicando la temperatura. ASTM D4683 mide la viscosidad del aceite a 150°C y a una tasa de cizallamiento definida mediante un simulador de cojinete cónico. El resultado se expresa en mPa·s, equivalente a cP. [2][3]
Mantenga unidad, temperatura y método en columnas distintas. Convertir cSt a cP con la densidad a la misma temperatura relaciona viscosidad cinemática y dinámica en esas condiciones. No permite calcular directamente el HTHS de un producto a partir de KV100. [2][3]
| Entrada | Formato habitual | Qué verificar | Qué no demuestra |
|---|---|---|---|
| Viscosidad cinemática a 40°C | mm²/s o cSt; ASTM D445 | Temperatura, método e identidad | HTHS o cumplimiento de arranque en frío |
| Viscosidad cinemática a 100°C | mm²/s o cSt; ASTM D445 | Comparar igual temperatura y método | HTHS obtenido por cálculo directo |
| Viscosidad HTHS | mPa·s o cP; método de alta temperatura y cizallamiento | Método, temperatura y especificación requerida | Categoría completa o aprobación OEM |
| Multigrado SAE, por ejemplo 5W-30 | Clasificación SAE J300 | Grado completo y requisito del vehículo | Intercambiabilidad universal o ranking de calidad |
El mismo grado SAE no significa que dos aceites sean intercambiables
SAE J300 clasifica los aceites por propiedades relacionadas con la viscosidad, no por todos sus aspectos de rendimiento. Por tanto, 5W-30 es un filtro inicial, no una aprobación completa de aplicación. También deben cumplirse los requisitos de rendimiento y del fabricante correspondientes al motor. [1]
Piense en un comprador que quiere reunir varias líneas 5W-30 bajo un único diseño de caja. Una puede atender una aplicación de gasolina con requisitos ILSAC; otra, una aplicación ACEA C3. La etiqueta frontal puede mostrar el mismo grado mientras que el expediente necesario es diferente. Antes de aprobar el diseño, concrete qué motores y especificaciones cubriría el SKU consolidado.
Para planificar la gama, agrupe la demanda por especificación verificada y luego por formato. Esa comparación resulta más útil que una lista de grado y precio unitario. Si la información de aplicación está incompleta, mantenga los productos separados hasta resolver la duda técnica.
Interprete el límite HTHS dentro de su categoría de rendimiento
Las secuencias ACEA 2023 para motores ligeros ilustran la importancia del contexto. C3 exige un HTHS mínimo de 3.5 mPa·s; C2, un mínimo de 2.9 mPa·s. Ese mínimo por sí solo no establece un límite superior para C2. C5 y C6 definen una banda de al menos 2.6 y menos de 2.9 mPa·s. Son requisitos de categorías, no resultados medidos de productos KATMOTO. [4]
No constituyen una clasificación de menor a mayor calidad. Pertenecen a marcos de aplicación y rendimiento diferentes, con requisitos adicionales al HTHS. ACEA advierte además que algunas categorías no son adecuadas para ciertos motores. Siga la exigencia indicada por el fabricante del vehículo, sin sustituir categorías porque el HTHS sea mayor o menor. [4]
Un resultado aislado no demuestra una declaración ACEA completa, una aprobación OEM ni un porcentaje de ahorro de combustible. Un informe con un dato de viscosidad puede aclarar una duda y dejar pendientes las demás. Registre qué respalda la evidencia y qué necesita todavía confirmación.
Distinga un valor típico de la TDS de un límite de aceptación
La TDS sirve para preseleccionar productos. Sin embargo, sus valores típicos no deben convertirse automáticamente en mínimos o máximos contractuales. El proveedor puede publicar un dato representativo sin garantizar ese número exacto en cada lote. Pregunte cuáles son típicos, cuáles son límites controlados y qué resultados pueden facilitarse para el lote suministrado.
La misma disciplina se aplica al método. Una celda que dice ‘ASTM D4683 / D4741’ es menos concreta que un informe que identifica el ensayo realmente utilizado. Solicite esa identificación al comparar resultados cercanos o fijar una regla de aceptación; no dé por equivalentes métodos distintos sin respaldo técnico.
Vincule nombre del producto, grado, revisión documental, temperatura, método e identidad de la muestra. Si habrá ensayos independientes, acuerde antes del envío el muestreo, las responsabilidades del laboratorio y el proceso de decisión. Analizar sin acordar la interpretación puede generar una disputa en lugar de resolverla.
Ejemplo KATMOTO: K8 EURO 5W-30
La página vigente de KATMOTO K8 EURO 5W-30 presenta SAE 5W-30 y declaraciones de rendimiento ACEA C3. También distingue ‘Suitable For’ de una aprobación oficial. Utilícela para identificar un candidato y solicite después el expediente técnico actual para la aplicación y el mercado concretos. [5]
En este artículo no convertimos un objetivo típico publicado de HTHS en un resultado garantizado por lote. Tampoco tratamos las especificaciones incluidas en ‘Suitable For’ como aprobaciones verificadas de forma independiente. Si el cliente requiere aprobación oficial, solicite evidencia del producto exacto y verifique ese estado por separado.
Una consulta útil es precisa: ‘Necesitamos un 5W-30 para estos motores y esta especificación OEM. Indiquen la TDS vigente, el método HTHS y el estado de la declaración’. Así el equipo de producto puede comprobar puntos concretos. ‘Envíen su mejor 5W-30’ no define lo necesario.
Mantenga visible la identidad técnica hasta el despacho
Una selección correcta puede fallar por una confusión de almacén. Los productos con envases parecidos deben distinguirse en la cotización, el pedido, la etiqueta de caja y el registro de preparación. El código comercial y la especificación impresa deben remitir al mismo expediente aprobado.
Una fotografía real permite revisar lo visible en una lata, pero no demuestra HTHS, conformidad del lote o licencia oficial. La imagen de K7 PROTECT 10W-30 que aparece abajo ilustra únicamente la identificación del etiquetado; no es el K8 EURO 5W-30 analizado antes.
Antes de aprobar un pedido mixto, pregunte cómo se conciliarán formato, código y lote en recepción. Separe las cajas de identidad dudosa del área de preparación de mercancía vendible hasta confirmar qué contienen. Es un control de recepción, no una afirmación sobre existencias actuales o capacidad productiva.
Cuatro atajos que debilitan la comparación técnica
No elija el HTHS más alto como mejora universal. No deduzca un porcentaje de ahorro a partir de un HTHS bajo. No compare KV40 de un proveedor con KV100 de otro. Y no sustituya la especificación de aplicación por la palabra ‘sintético’.
La ausencia de HTHS también merece una respuesta proporcionada. No significa automáticamente que el producto sea inadecuado, pero deja un vacío si ese dato es necesario para evaluar la aplicación. Pregunte si hay resultados disponibles, qué método los respalda y cómo se relacionan con la categoría declarada.
Si persiste la duda, conserve el producto como candidato, sin autorizarlo para una aplicación no verificada. Una gama más pequeña con límites claros se explica mejor a distribuidores y talleres que una compatibilidad amplia que el importador no puede documentar.
Qué incluir en una RFQ de aceite centrada en HTHS
Indique vehículos o motores previstos, destino y requisito OEM exacto, no solo la viscosidad preferida. Añada la declaración de categoría que necesita el cliente y si la licencia o aprobación formal es una condición de compra.
Pida la TDS vigente y el significado de cada valor, incluidos método y temperatura HTHS cuando corresponda. Especifique idioma documental, formatos y volumen estimado. MOQ, disponibilidad, precio y plazo se confirman para cada consulta; esta guía no establece compromisos comerciales.
Por último, acuerde quién puede autorizar una sustitución de aplicación o una revisión documental. El distribuidor no debería improvisar equivalencias técnicas en el punto de venta porque la decisión no quedó registrada durante la compra.
| Pregunta de compra | Solicitar al proveedor | Condición de aceptación a acordar |
|---|---|---|
| ¿Qué aplicación cubre? | Motor/requisito OEM exacto y recomendación | Correspondencia de aplicación documentada |
| ¿Qué significa HTHS? | Valor, unidad, temperatura, método real y revisión | Comparación con base técnica acordada |
| ¿Típico o garantizado? | Definición escrita y límites controlados | No convertir valores típicos en límites de lote sin acuerdo |
| ¿Se exige aprobación? | Evidencia específica de aprobación o licencia, si corresponde | Verificación separada de ‘Suitable For’ |
| ¿Cómo identificar el envío? | Código, etiquetas, registros de lote y documentos | Trazabilidad entre pedido, producto y lote |
Revisión de especificaciones en seis pasos
- Enumere los motores y los requisitos del fabricante del vehículo.
- Seleccione juntos el grado SAE y la especificación completa.
- Compare unidades, temperaturas, métodos y revisiones de la TDS.
- Resuelva datos HTHS pendientes, declaraciones y aprobaciones necesarias.
- Acuerde por escrito muestreo, límites de lote y gestión de excepciones.
- Apruebe código, etiqueta y expediente antes de emitir el pedido.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la viscosidad HTHS del aceite de motor?
Es la viscosidad medida bajo condiciones definidas de alta temperatura y alto cizallamiento. ASTM D4683 utiliza 150°C y una tasa de cizallamiento establecida; se expresa en mPa·s. [3]
¿Puede calcularse HTHS a partir de KV100?
No mediante una conversión sencilla. Son condiciones de ensayo distintas; solicite la información HTHS medida que corresponda.
¿Un HTHS mayor siempre es mejor?
No. Seleccione según todos los requisitos del motor, no con una regla aislada de ‘cuanto mayor, mejor’.
¿Todos los 5W-30 tienen el mismo HTHS?
No. El grado SAE compartido no implica iguales valores HTHS, categorías o idoneidad OEM. [1]
¿Un resultado HTHS demuestra ACEA C3?
No. C3 incluye otros requisitos; un dato de viscosidad no constituye un expediente de rendimiento completo. [4]
¿El valor típico de la TDS es un límite garantizado del COA?
Solo si el proveedor acuerda expresamente esa condición. Distinga valores representativos, límites y datos disponibles para el lote.
¿Qué hacer si no se publica HTHS?
Pregunte por los ensayos disponibles. Si el dato es necesario para decidir la aplicación, mantenga la evaluación abierta hasta obtener evidencia suficiente.
Prepare las especificaciones antes de preparar el pedido
Revise KATMOTO K8 EURO 5W-30 y envíe a KATMOTO aplicaciones, especificación y lista de documentos. Las consultas de distribución pueden incluir la gama local prevista. Nuestra guía TDS, SDS y COA explica por separado los documentos técnicos, de seguridad y de lote.
Fuentes y referencias
- SAE International — J300_202405: Engine Oil Viscosity Classification (2024-05-09), J300_202405: Engine Oil Viscosity Classification
- ASTM International — D445-26: Kinematic Viscosity of Transparent and Opaque Liquids (2026-07-09), D445-26: Kinematic Viscosity of Transparent and Opaque Liquids
- ASTM International — D4683-25: Engine Oil Viscosity at High Shear Rate and 150°C (2025-07-09), D4683-25: Engine Oil Viscosity at High Shear Rate and 150°C
- ACEA — 2023 Oil Sequences for Light-Duty Engines (September 2023), 2023 Oil Sequences for Light-Duty Engines
- KATMOTO — K8 EURO 5W-30 product information (accessed 2026-10-09), K8 EURO 5W-30 product information
