DOT 3・DOT 4・DOT 5.1ブレーキフルード：輸入業者向け規格・表示チェックリスト

要点

DOT番号が高いほど常に優れるという考えではなく、車両指定、規定の乾湿沸点、表示要件で選びます。輸入前に処方、容器適合性、保管、表示根拠を確認してください。^{[1] [3]}

目次

1. DOT 3・DOT 4・DOT 5.1の基本比較
2. 最初に整理すべき誤解：DOT 5.1はDOT 5ではない
3. 沸点と低温粘度を両方見る理由
4. 輸入業者が在庫構成を決める方法
5. ISO 4925:2026：調達実務で確認すべきこと
6. 版下承認前のラベルチェックリスト
7. ブレーキフルード供給者に求める資料
8. 代理店向けKATMOTOブレーキフルードライン
9. PB・代理店見積りで伝える6項目
10. よくある質問
11. 顧客が正しく指定できる商品構成をつくる
12. 技術参考資料
13. 調達でよくある誤り
14. B2B調達チェックリスト
15. 出典・参考資料
16. 調達条件をKATMOTOに相談
17. 執筆者・技術監修者について

ブレーキフルードの商談では、「DOT 3をDOT 4に置き換えられるか」「DOT 5.1が最上位品なのか」「結局どのグレードを輸入すべきか」という質問が繰り返し出てきます。しかし、数字の大小だけでは答えは出ません。適切な調達判断には、車両メーカーの指定、販売国で適用される規格、試験資料、そしてサプライヤーが実証できる内容と一致したラベル表示が必要です。

本稿は、自動車部品・潤滑油の輸入業者、地域代理店、卸売業者、プライベートブランドの購買担当者向けに、DOT 3、DOT 4、DOT 5.1を実務的に比較するためのガイドです。

要点：実際に整備する車両が要求するグレードを在庫してください。そのうえで、規格の全項目、最新版の技術資料、ロット追跡性、販売国の表示要件を確認します。DOT 5.1はシリコーン系DOT 5ではなく、数字が大きいからといって車両メーカーの指定を無視できるわけではありません。

DOT 3・DOT 4・DOT 5.1の基本比較

米国で販売される自動車用ブレーキフルードについて、FMVSS No. 116は最低性能と表示要件を定めています。下表は一次選定には便利ですが、規格全文、サプライヤーのTDS、対象車両の要求事項を確認する代わりにはなりません。

ERBPは平衡還流沸点です。「ドライ」は新品を規定の条件で試験した値、「ウェット」は所定の吸水処理後の値を示します。非シリコーン系のDOT 3、DOT 4、DOT 5.1は吸湿性があるため、流通・整備の現場ではウェット値も重要です。

最初に整理すべき誤解：DOT 5.1はDOT 5ではない

名称は似ていますが、化学系統は異なります。DOT 5はシリコーン系で、FMVSS No. 116では紫色です。DOT 5.1は非シリコーン系で、DOT 3やDOT 4と同様に無色から琥珀色です。カタログ、適合表、営業資料でDOT 5とDOT 5.1を同じグループにしないでください。小数点一つの欠落が、整備現場の重大な選定ミスにつながります。

DOT 3、DOT 4、DOT 5.1は非シリコーン系として化学的に混和できる場合があります。しかし「混ざる」ことと「整備上推奨できる」ことは別です。混合後の性能は変わり、ボトルに書かれた最高グレードの性能へシステム全体が自動的に引き上がるわけではありません。車両メーカーの指定と整備手順を優先してください。

沸点と低温粘度を両方見る理由

ブレーキフルードは油圧回路を通じて踏力を伝えます。繰り返し制動で温度が上がり、フルードが沸騰すると圧縮可能な蒸気が発生し、ペダル応答を失うおそれがあります。そこで新品時のドライERBPだけでなく、水分を吸収した使用状態に近いウェットERBPも比較します。

低温粘度は別の課題です。ABSや横滑り防止装置は、細い油路とバルブで圧力を高速制御します。寒冷時に粘度が高すぎると油圧応答が遅くなる可能性があります。DOT 5.1の-40°C粘度上限は一般的なDOT 3、DOT 4より厳しいものの、万能な代替品ではありません。車両によっては低粘度DOT 4の特定クラスや独自OEM規格が指定されます。

輸入業者が在庫構成を決める方法

「最も数字の大きい製品が売れる」という前提ではなく、適合車両から始めます。整備伝票、年式別登録台数、フリートの保守条件、代理店の実売データを集めてください。自社チャネルで交換需要の多い20～30車種について、指定グレード、交換時期、充填量、OEM固有規格を一覧にします。

• DOT 3：DOT 3を指定する旧年式乗用車、小型商用車、二輪車、油圧クラッチが多い市場では、依然として重要な量販グレードです。
• DOT 4：乗用車向けの中核になりやすいグレードですが、「DOT 4」だけでは適合情報として不十分です。低粘度クラス、高いウェット沸点、OEM固有規格の有無を確認します。
• DOT 5.1：高沸点と低温流動性の組み合わせを車両・整備情報が明示する場合に採用します。初回コンテナでは、最大数量ではなく技術対応用の小規模SKUになることもあります。

シリコーン系DOT 5は別管理にし、DOT 5.1と似た略称、棚札、ピッキングコードを使わないでください。

ISO 4925:2026：調達実務で確認すべきこと

ISOは2026年6月にISO 4925第4版を発行し、2020年版は廃止されました。この規格は、SBRまたはEPDM部品を使用する油圧ブレーキ・クラッチシステム向けの非石油系ブレーキフルードを対象としています。

輸入業者にとって新版発行は文書管理上のイベントです。旧版で評価された在庫が自動的に不良になるわけではなく、商品ページに「ISO 4925」と書かれているだけで最新版の全要求への適合が証明されるわけでもありません。主張の根拠となる版、試験資料、TDSとラベルの改訂状況、既存在庫の扱いをサプライヤーに確認し、承認製品ファイルへ記録します。

版下承認前のラベルチェックリスト

表示規則は販売国で異なるため、現地法令の確認が必要です。米国向けではFMVSS No. 116が容器表示と警告を詳しく定めています。少なくとも次を確認してください。

1. DOTグレードと誤解のない商品名
2. 充填・包装事業者の名称と必要な住所情報
3. 追跡可能なロット番号または製造識別
4. 要求される最低ウェット沸点表示
5. 汚染防止、容器密閉、塗装への影響、子どもの手の届かない保管に関する警告
6. 吸湿性フルードに適した改ざん防止・再密閉可能な容器
7. 販売国が要求する正味量、現地語、危険有害性表示、リサイクルマーク
8. 「性能要求を満たす」と、公式承認・ライセンス・登録を明確に区別した表現

営業資料に「complies」とあるだけで、PBラベルに「approved」「certified」や規格団体のマークを載せてはいけません。試験機関、試験方法、代表バッチ、公式登録簿の有無を確認してください。

ブレーキフルード供給者に求める資料

きれいなラベルは品質ファイルの代わりにはなりません。初回商業発注前に、最新版TDS・SDS、規格対照表、関連試験結果、CoA書式、ロット付番規則、保管期限と保管条件、包装仕様、署名済み版下承認記録を求めます。OEM承認や正式ライセンスの主張がある場合は、承認主体の公式情報で照合してください。

各ロットの受入時には、グレード、容量、ラベル改訂、ロット表示、船積書類が発注書と一致するか確認します。未開封品は湿気と不適切な温度を避けて保管し、整備工場で開封済みの容器は清浄な倉庫在庫として再利用しません。

代理店向けKATMOTOブレーキフルードライン

KATMOTOの現行製品ページには、比較検討できる3種類の非シリコーン系グレードがあります。

• KATMOTO Brake Fluid DOT 3：FMVSS 116 DOT 3、SAE J1703、ISO 4925 Class 3の性能を要求する油圧ブレーキ・クラッチ向け
• KATMOTO Brake Fluid DOT 4：FMVSS 116 DOT 4、SAE J1704、ISO 4925 Class 4の性能を要求するシステム向け
• KATMOTO Brake Fluid DOT 5.1：低温流動性と高沸点を要求する非シリコーン系DOT 5.1用途向け

上記は製品構成の案内であり、全車種への推奨やOEM公式承認の表明ではありません。最新版の商品ページと技術資料を確認し、車両ごとのメーカー指定と照合してください。

PB・代理店見積りで伝える6項目

1. 仕向国と販売ラベルの言語
2. DOTグレード、追加のISO・SAE・OEM要求
3. 年間見込み数量と現実的な初回構成
4. 容量、カートン入数、パレット制限
5. ブランド所有者、版下担当、必要な表示審査
6. 出荷前に必要な資料、ロット試験、輸入登録証拠

よくある質問

DOT 3、DOT 4、DOT 5.1は混合できますか？

一般に非シリコーン系グリコールベースの同系統ですが、混合後の性能は変わり、車両メーカーの整備指示に反する場合があります。指定グレードを使用し、常態的な混合は避けてください。シリコーン系DOT 5とは絶対に混同しないでください。

DOT 4は常にDOT 3より優れていますか？

いいえ。FMVSS No. 116上の最低ドライ・ウェット沸点はDOT 4の方が高いものの、正しい製品は車両が要求するグレードと完全な仕様を満たすものです。数字より適合性が重要です。

DOT 5.1とDOT 5は互換ですか？

互換ではありません。DOT 5.1は非シリコーン系、DOT 5はシリコーン系です。

密閉缶でも吸湿しますか？

適切な包装は湿気の侵入を抑えますが、容器は密閉し、供給者の指示で保管してください。開封後は湿気と汚染のリスクが高まります。使用済み・余剰フルードを元の容器へ戻さないでください。

ABS搭載車なら自動的にDOT 5.1ですか？

いいえ。ABSや横滑り防止装置では低温流動性が重要ですが、指定はDOT 4、低粘度DOT 4、DOT 5.1、またはOEM固有規格の場合があります。整備情報を確認します。

輸入業者が最初に確認する資料は？

まず車両と販売国の要求を明確にし、供給者の最新版TDS、SDS、試験資料、ラベルと照合します。単一の書類だけでは判断できません。

顧客が正しく指定できる商品構成をつくる

優れた初回発注は、グレード数が最も多い発注ではありません。確認済みの適合車両をカバーし、市場で受け入れられるラベルを使い、技術・法規担当が監査できる資料がそろった発注です。

KATMOTO代理店へお申し込みいただくか、お問い合わせの際に、仕向国、希望グレード構成、容量、必要資料をご連絡ください。市場に合わせたDOT 3、DOT 4、DOT 5.1の構成をご相談いただけます。

技術参考資料

• FMVSS No. 116 — Motor Vehicle Brake Fluids
• ISO 4925:2026 — 非石油系ブレーキフルード
• NHTSA FMVSS No. 116試験手順

編集注：本稿は一般的な調達・技術情報です。必ず最新の車両メーカー指示と販売国法令に従い、認証・承認・適合表示は公式記録で確認してください。

調達でよくある誤り

• 車両・システム要件を確認せず、見慣れた製品名称だけで選ぶ。
• 供給者の性能表明をAPIライセンスやOEM承認の証明として扱う。
• 規格表現と輸入国の表示要件を確認する前にパッケージを承認する。

B2B調達チェックリスト

1. 車種、年式、パワートレイン、指定油種・粘度を正確に整理する。
2. 「性能要件を満たす」と正式ライセンス・OEM承認を区別する。
3. 見積対象処方の最新TDS、SDS、試験またはライセンス資料を確認する。
4. 容器、現地語表示、輸入者情報、バーコード、外箱表示を一括承認する。
5. 初回商用注文前にロット表示、保管サンプル、出荷前検査を合意する。
6. 用途照会の担当者と、不確実な適合判断のエスカレーション手順を決める。

出典・参考資料

1. U.S. eCFR — 49 CFR §571.116 Motor Vehicle Brake Fluids.
2. SAE International — J1707 Service Maintenance of J1703/J1704 Brake Fluids.
3. SAE International — J75 Motor Vehicle Brake Fluid Container Compatibility.
4. KATMOTO — DOT 3 Brake Fluid.
5. KATMOTO — DOT 4 Brake Fluid.

調達条件をKATMOTOに相談

対象車両、必要規格、容器サイズ、想定数量をKATMOTOへお知らせください。見積前に用途範囲と裏付け資料を確認できます。

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執筆者・技術監修者について

Leo Zhuang
車用潤滑油プロダクト責任者
Leo ZhuangはKATMOTOの車用潤滑油プロダクト責任者です。車用潤滑油の商品、規格、用途、B2B調達要件に関して16年の業界経験があります。