Índice
- El concentrado y la premezcla resuelven problemas logísticos distintos
- Empiece por la especificación del vehículo, no por el color
- Qué indica ASTM D3306 y qué no demuestra
- En un concentrado, el agua forma parte del producto final
- Planifique los SKU según clima y comportamiento del cliente
- Datos de etiqueta que deben cerrarse antes de aprobar el diseño
- Documentos que pedir antes de la orden de compra
- Errores de compra frecuentes
- Preguntas frecuentes
- Hable con KATMOTO sobre su programa de refrigerantes
Para un importador, elegir entre refrigerante de motor concentrado y premezclado no es solo una cuestión de flete. La decisión cambia la forma de mezclar, etiquetar, almacenar, vender y respaldar el producto una vez que llega al mercado. El concentrado puede dar más flexibilidad al distribuidor; el refrigerante listo para usar reduce errores de dilución y simplifica el trabajo del taller. Ningún formato es siempre superior.
La decisión práctica comienza con tres preguntas: ¿qué vehículos utilizarán el producto?, ¿qué protección contra congelación exige el mercado? y ¿quién controlará el agua y la proporción de mezcla? Esta guía explica cómo comparar ambos formatos, qué representa ASTM D3306 para un refrigerante de turismos y qué documentos y datos de etiqueta debe revisar el comprador antes de confirmar un pedido.
El concentrado y la premezcla resuelven problemas logísticos distintos
El refrigerante concentrado debe diluirse con agua antes de usarlo. El premezclado o listo para usar ya contiene la proporción prevista de agua y concentrado y, normalmente, se instala tal como se suministra. Esta diferencia afecta a toda la cadena.
El concentrado puede convenir a importadores con capacidad fiable de mezcla o llenado local, a redes profesionales acostumbradas a diluir, o a distribuidores que desean cubrir varias zonas climáticas con un producto base. También permite transportar menos agua. A cambio, hay que controlar calidad del agua, dosificación, equipos, trazabilidad de lotes y etiqueta final.
La premezcla funciona bien donde se valora la comodidad, una protección constante y un menor riesgo de servicio. Es más fácil de explicar en el punto de venta y más difícil de diluir incorrectamente. Sin embargo, se transporta el volumen terminado y cada punto de congelación es un SKU distinto.
Comparación comercial rápida
| Factor | Concentrado | Premezclado / listo para usar |
|---|---|---|
| Preparación | Requiere dilución correcta | Se usa normalmente tal como se entrega |
| Control del agua | Responsabilidad del importador, mezclador o taller | Controlado durante la fabricación |
| Clima | Permite proporciones aprobadas diferentes | Cada protección es un SKU definido |
| Error de servicio | Mayor si fallan instrucciones o medición | Menor porque no se diluye |
| Logística | Se transporta menos agua y puede añadirse valor local | Manejo posterior sencillo, pero mayor volumen terminado |
| Etiqueta | Tabla de mezcla, agua admitida y advertencias | “Listo para usar”, congelación y no añadir agua |
Empiece por la especificación del vehículo, no por el color
El color sirve para identificación y marketing; no es una norma química universal. Dos refrigerantes del mismo color pueden utilizar inhibidores distintos. Por ello, el comprador debe comenzar por la especificación del fabricante del vehículo, las restricciones químicas y las instrucciones de mantenimiento.
Confirme si la flota requiere tecnología IAT, OAT, HOAT, un refrigerante EV de baja conductividad o una especificación OEM concreta. Distinga asimismo entre turismo/vehículo ligero, servicio pesado y circuito térmico electrificado. Un producto seleccionado para un grupo no debe darse por válido para otro.
Los productos KATMOTO Long Life Coolant −35°C y Super Long Life Coolant −50°C son premezclas para turismos y vehículos ligeros. EV-LC 100 es un refrigerante aparte, listo para usar y de baja conductividad, para sistemas térmicos EV/PHEV. Estos ejemplos muestran que “refrigerante” no es una categoría totalmente intercambiable.
Qué indica ASTM D3306 y qué no demuestra
ASTM D3306-21[1] es la especificación ASTM activa para refrigerantes de motor a base de glicol destinados a automóviles y otros usos ligeros. Su alcance incluye concentrados y productos prediluidos.
Es una referencia técnica útil para comparar refrigerantes de turismos. No demuestra por sí sola que un producto haya sido ensayado por un laboratorio independiente, homologado por un OEM, aprobado por un regulador o autorizado para todos los vehículos. Una declaración como “cumple los requisitos de rendimiento de ASTM D3306” debe apoyarse en la TDS y en evidencias aplicables. No debe transformarse en “homologado por OEM” si no existe una aprobación válida.
Las flotas pesadas exigen otra revisión. ASTM remite a especificaciones como ASTM D4985 y ASTM D6210 para servicio pesado. Una declaración D3306 de turismo no sustituye ese requisito.
En un concentrado, el agua forma parte del producto final
El agua de dilución puede afectar a la corrosión, la formación de depósitos y la estabilidad. El agua dura aporta calcio y magnesio; un agua inadecuada también puede introducir cloruros, sulfatos u otros contaminantes. Si el importador mezcla o reenvasará localmente, “usar agua limpia” no es una instrucción de producción suficiente.
Antes de comprar, acuerde por escrito límites de calidad del agua, rango de dilución, procedimiento de mezcla y pruebas para liberar el lote final. Defina quién aprueba el lote y qué registros se conservarán. Si el taller diluye, la etiqueta necesita una tabla clara y el distribuidor debe comprobar que el técnico dispone de agua y medición adecuadas.
Más concentrado no siempre protege más. Una mezcla excesivamente rica puede transferir peor el calor y no ofrecer la congelación esperada. La proporción correcta es la indicada por el proveedor y el fabricante del vehículo.
Planifique los SKU según clima y comportamiento del cliente
Un distribuidor nacional puede atender costa, montaña e inviernos severos desde un almacén. El concentrado aporta flexibilidad solo si controla la mezcla posterior. La premezcla asigna un grado de congelación inequívoco a cada región y suele ser preferible para retail y talleres independientes.
Revise temperaturas mínimas reales, parque vehicular, tamaños de envase y rotación por canal. Los grados −35°C y −50°C no son variantes cosméticas: ocupan posiciones climáticas distintas y necesitan nombres de inventario claros. En climas tropicales también importan la protección frente a ebullición, la corrosión y la compatibilidad; no debe venderse el agua del grifo como sustituto seguro.
Datos de etiqueta que deben cerrarse antes de aprobar el diseño
La etiqueta debe servir a aduanas, distribuidores, técnicos y conductores. Cada destino exige revisión legal local. Como mínimo comercial, verifique:
Para las advertencias de manipulación y exposición al etilenglicol, alinee la etiqueta y la SDS del mercado de destino con información reconocida, como la guía química de CDC/NIOSH.[5]
- identidad del producto y si es concentrado o listo para usar;
- química base y categoría de aplicación;
- grado de congelación o tabla de dilución aprobada;
- instrucción de no añadir agua a la premezcla;
- precauciones de mezcla, lavado, relleno e incompatibilidad;
- normas de rendimiento citadas con redacción exacta;
- contenido, lote, datos de fabricación/llenado y vida útil cuando proceda;
- identidad de proveedor e importador, origen e idioma local;
- manejo, almacenamiento y eliminación coherentes con la SDS.
“Cumple requisitos”, “apto para uso” y “homologado/licenciado oficialmente” son afirmaciones diferentes. Compras debe pedir evidencia para cada una antes de imprimir.
Documentos que pedir antes de la orden de compra
Solicite la Ficha Técnica (TDS) y la Ficha de Datos de Seguridad (SDS) vigentes para el grado y la formulación exactos. Compruebe que nombre, congelación, formato y envase coinciden entre cotización, TDS, SDS, etiqueta y factura.
Si se declara una norma, solicite una declaración o informe pertinente y verifique qué formulación y origen cubre. En marca privada, apruebe arte maestro, responsabilidad del código de barras, formato de lote, marcas de caja y muestras de retención. Para mezcla local, incluya especificación de concentrado, agua, límites del producto acabado y trazabilidad en el acuerdo de calidad.
Lista de compra para importadores
- Defina vehículos, requisitos de modelo y zonas climáticas.
- Elija concentrado, premezcla o combinación por canal.
- Confirme química, congelación y norma de rendimiento.
- Revise TDS, SDS y pruebas del producto exacto.
- Acuerde agua y control de mezcla si hay concentrado.
- Valide etiqueta y requisitos de mercancías peligrosas.
- Apruebe envase, palé, lote y trazabilidad.
- Confirme muestras e inspección previa al envío.
Errores de compra frecuentes
Comprar por color: no determina química ni compatibilidad.
Comparar solo la congelación: también importan corrosión, materiales, agua, ebullición y aplicación.
Suponer que todo “long life” es igual: no es una especificación universal; revise la declaración real.
Usar una mención EV para todo vehículo electrificado: motor híbrido, batería y electrónica pueden pedir fluidos distintos.
Aprobar el diseño antes de los documentos: corregir afirmaciones después de imprimir resulta costoso.
Preguntas frecuentes
¿Es más barato importar concentrado?
Puede reducir el agua transportada, pero el coste total incluye tratamiento de agua, mezcla, ensayos, envase, mano de obra, pérdidas y responsabilidad de calidad. La premezcla puede ser más competitiva cuando se valora la consistencia.
¿Puede un taller diluir con agua del grifo?
Solo si cumple los límites del proveedor. Como el agua varía, el importador debe definir la calidad y recomendar agua desionizada u otra aprobada cuando sea necesario.
¿ASTM D3306 significa homologación OEM?
No. Es una especificación de rendimiento para refrigerantes glicólicos ligeros. La homologación OEM es una declaración separada que requiere pruebas propias.
¿Se puede diluir más una premezcla?
Normalmente debe usarse tal como se suministra. Añadir agua altera glicol e inhibidores y cambia la protección indicada. Siga la etiqueta y al fabricante del vehículo.
¿Conviene almacenar −35°C y −50°C?
Depende de las regiones más frías, los canales y la rotación. Varios grados mejoran el ajuste climático, pero exigen nomenclatura y planificación disciplinadas.
Fuentes y referencias
- ASTM International — ASTM D3306-21: Standard Specification for Glycol Base Engine Coolant for Automobile and Light-Duty Service.
- KATMOTO — Long Life Coolant −35°C product information.
- KATMOTO — Super Long Life Coolant −50°C product information.
- KATMOTO — EV-LC 100 product information.
- CDC/NIOSH — Pocket Guide to Chemical Hazards: Ethylene Glycol.
Hable con KATMOTO sobre su programa de refrigerantes
KATMOTO colabora con importadores y distribuidores de fluidos de automoción en selección, documentación, envase y posicionamiento. Indíquenos parque objetivo, clima, envases y especificaciones para estudiar si conviene un refrigerante listo para usar de turismo, un refrigerante EV de baja conductividad u otro programa.
Contacte con KATMOTO para consultas técnicas y documentales, o visite Convertirse en distribuidor para hablar de cooperación regional.
