الإجابة السريعة
API SQ وACEA C3 ليسا إصدارين متنافسين من معيار واحد. API SQ فئة خدمة لمحركات البنزين أُدخلت لزيوت 2025. أما ACEA C3 فهي فئة أوروبية لمحركات البنزين والديزل الخفيف تتطلب Mid-SAPS والتوافق مع أنظمة المعالجة اللاحقة وHTHS لا يقل عن 3.5 mPa·s. يمكن لمنتج أن يعلن كليهما، لكن ليس كل API SQ مناسباً لمركبة C3 وليس كل C3 مرخصاً من API. يجب مطابقة دليل المركبة وSAE والصياغة والدليل.[1] [5]
المحتويات
ما الذي يعنيه API SQ وACEA C3
ينتمي API SQ إلى برنامج EOLCS ويغطي خدمة محركات البنزين الحالية والأقدم. وينتمي ACEA C3 إلى تسلسلات الزيوت الأوروبية للمحركات الخفيفة ويركز على Mid-SAPS وGPF/DPF وHTHS ≥ 3.5 mPa·s. لا يغني أي منهما عن SAE أو متطلبات OEM.
مقارنة API SQ وACEA C3
| البند | API SQ | ACEA C3 |
|---|---|---|
| النطاق | محركات البنزين | بنزين وديزل خفيف أوروبي مع معالجة لاحقة |
| الشرط الرئيسي | اختبارات وترخيص API | Mid-SAPS وHTHS ≥ 3.5 mPa·s |
| اللزوجة | تُراجع منفصلة | تُراجع منفصلة |
| الدليل | EOLCS للعلامات المرخصة | إقرار ذاتي ودعم المورد |
| لا يثبت | C3 أو اعتماد OEM | ترخيص API أو اعتماد OEM |
هل يمكن لزيت واحد تلبية كليهما
قد تدعم تركيبة واحدة كلا الادعاءين، لكن ترخيص API وعبارة تلبية الأداء وادعاء ACEA واعتماد OEM الرسمي حالات مختلفة. لا يجوز أن يحول الترجمة meets أو suitable for إلى licensed أو approved.
لماذا تبقى اللزوجة حاسمة
لا يحدد SQ أو C3 ما إذا كان الزيت 0W-20 أو 5W-30 أو 5W-40. يجب مطابقة SAE مع المركبة. كما أن علاقة SQ Resource Conserving مع GF-7A تتطلب التحقق من اللزوجة والترخيص.
المعالجة اللاحقة وHTHS
يضبط C3 مكونات SAPS ويحافظ على HTHS ≥ 3.5 mPa·s لحماية المحفز وGPF وDPF. ويعالج SQ بنظام اختباره قضايا LSPI والسلسلة والرواسب والتوربو. لا يغطي ادعاء واحد التطبيق الآخر تلقائياً.
الترخيص وصياغة الملصق
قبل طباعة الملصق افصل العلامات المرخصة عن ادعاءات الأداء وsuitable-for واعتمادات OEM. تحقق من API في EOLCS. أما ACEA C3 فهو إعلان ذاتي يدعمه المورد وليس اعتماد OEM.
بناء تشكيلة المستورد
يحتاج المستورد عادة إلى خطين على الأقل: زيوت بنزين منخفضة اللزوجة API SQ/ILSAC GF-7A وزيوت أوروبية ACEA C3. يمثل KATMOTO K8 EURO 5W-30 تطبيق C3، بينما يمثل المقارنة بين 0W-20 و5W-30 خط البنزين منخفض اللزوجة.
مراجعة المورد في ثماني خطوات
1) صنف الأسطول؛ 2) سجل SAE/API/ACEA/OEM؛ 3) اطلب TDS والملصق؛ 4) افصل أنواع الادعاءات؛ 5) تحقق من EOLCS؛ 6) راجع HTHS/SAPS؛ 7) طابق SDS وCOA والدفعة والعبوة؛ 8) اعتمد جدول التطبيق.
أخطاء الشراء الشائعة
تجنب ترتيب SQ فوق C3، وافتراض GF-7A من SQ وحده، واعتبار C3 اعتماد OEM، وتجاهل SAE، ونسخ الاعتمادات بين التركيبات، وقبول صورة الشعار من دون دليل رسمي.
قائمة B2B قبل الطلب
| الفحص | الدليل المقبول | إشارة الخطر | إجراء المستورد |
|---|---|---|---|
| المركبة | الدرجة والفئة حسب المحرك والسنة | عادة السوق فقط | التحقق قبل الطلب |
| API | تطابق EOLCS للعلامة واللزوجة والفئة | صورة شعار فقط | التحقق قبل التصميم |
| C3 | TDS حديث ودعم فني | “اعتماد أوروبي” بلا دليل | طلب الدليل أو التصحيح |
| OEM | رقم اعتماد أو suitable for محدد | قائمة علامات بلا توضيح | فصل approved عن suitable |
| الدفعة | تطابق TDS/SDS/COA والرمز والدفعة | أسماء أو درجات مختلفة | إيقاف الشحن |
الأسئلة الشائعة
هل API SQ أفضل من ACEA C3؟
المقارنة غير صحيحة لأن المتطلبات مختلفة.
هل يمكن لزيت 5W-30 تلبية كليهما؟
نعم إذا دعمت التركيبة والأدلة ذلك، مع تحقق منفصل من ترخيص API.
هل API SQ يعني GF-7A؟
ليس وحده؛ تحقق من Resource Conserving واللزوجة والترخيص.
هل كل C3 مناسب لـDPF؟
يجب أيضاً مطابقة الدليل واللزوجة ومواصفة OEM.
هل C3 يثبت اعتماد BMW أو Mercedes أو VW؟
لا، اعتماد OEM يحتاج دليلاً مستقلاً.
ماذا نضع في RFQ؟
السوق والأسطول وSAE وAPI/ILSAC/ACEA وOEM والعبوات واللغات والوثائق.
المصادر والمراجع
- American Petroleum Institute — API 1509, Engine Oil Licensing and Certification System, 23rd Edition.
- American Petroleum Institute — Engine Oil Licensing & Certification System.
- American Petroleum Institute — EOLCS Categories and Classifications.
- ACEA — Oil Sequences 2023 for Light-Duty Engines, publication page.
- ACEA — 2023 Oil Sequences for Light-Duty Engines, Revision 0.
- KATMOTO — K8 EURO 5W-30 product information.
- KATMOTO — K9 ECO 0W-20 product information.
ابن التشكيلة من متطلبات المركبة
شارك KATMOTO السوق والأسطول ودرجات SAE والادعاءات المطلوبة لمواءمة التشكيلة والوثائق قبل العرض والملصق.
